Modele samochodów z aerografem: co naprawdę decyduje o wykończeniu
Karoseria samochodu w skali 1/24 ma około 18 cm długości, a dach ma zaledwie 3 cm szerokości. Każda warstwa nałożona na tę powierzchnię, od podkładu po lakier bezbarwny, musi pozostać na tyle cienka, aby linie zamknięcia drzwi, szczeliny w panelach i wgłębienia na plakietki przetrwały do końca konstrukcji. To pojedyncze ograniczenie eliminuje zaskakującą ilość sprzętu, zanim wydasz jakiekolwiek pieniądze.
Aerograf o podwójnym działaniu zasilany grawitacyjnie i z igłą 0,3 mm, napędzany przez regulowany kompresor o ciśnieniu od 12 do 18 psi, pokrywa około 80 procent prac nad modelem samochodu. Konfiguracja o grubości 0,5 mm pozwala na zastosowanie podkładu i lakieru bezbarwnego, a igła o średnicy 0,2 mm sprawdza się na osłonach chłodnicy, plakietkach i elementach wykończeniowych wnętrza. Uzyskaj odpowiednie kombinacje, a farba zacznie działać; jeśli się pomylisz, spędzisz weekend na zeszlifowaniu skórki pomarańczowej z dachu.
Poniżej omówiono wybór specyfikacji, kolejność natryskiwania, liczby, które warto zapisać na ścianie, oraz błędy, które pochłaniają najwięcej czasu przy karoserii samochodu.
Podawanie grawitacyjne, rozmiar igły i rozmiar miseczki: co ma znaczenie w karoserii samochodu
Aerografy są zwykle sprzedawane jako lista funkcji. W przypadku karoserii modelu tylko trzy z tych funkcji zmieniają wynik.
Rodzaj paszy
Aerografy zasilane grawitacyjnie pracują przy niższym ciśnieniu i wytryskują ostatnie pół mililitra z kubka, co ma znaczenie, gdy do pełnego koloru na jednym ciele potrzeba tylko 3 do 5 ml rozcieńczonej farby. Modele z zasilaniem bocznym umożliwiają wymianę butelki w trakcie sesji, co jest przydatne, gdy cztery ciała czekają na ten sam kolor. Urządzenia z zasilaniem ssącym wymagają wyższego ciśnienia, aby unieść farbę i pozostawić więcej pozostałości, dlatego nadają się do dużych paneli lepiej niż korpusy 1/24.
Igła i dysza
Igła wyznacza zarówno najcieńszą linię, jaką możesz narysować, jak i objętość, jaką możesz nałożyć. Igła 0,2 mm wprowadzi linię o grubości 1 mm w szczelinę panelu; igła 0,5 mm zaleje tę samą szczelinę w jednym przejściu. Większość konstruktorów ma dwa aerografy lub jeden aerograf z dwoma wymiennymi zestawami dysz, zamiast zmuszać jedną igłę do wykonywania obu zadań.
Rozmiar miseczki
Kubek o pojemności 2 cm3 wystarczy na linie podziału, plakietki i cztery koła. Kubek o pojemności od 5 do 7 cm3 pokrywa jeden korpus w kolorze z niewielką ilością zapasową. Podkład i lakier bezbarwny zużywają więcej objętości, więc kubek o pojemności 13 cm3 pozwala uniknąć uzupełniania w połowie dachu, czyli dokładnie tam, gdzie widać szew uzupełniający.
| Igła i dysza | Ciśnienie | Najlepsze zastosowanie w samochodzie skali | Typowy kubek |
|---|---|---|---|
| 0,2 mm | 10–15 psi | Linie paneli, plakietki, siatka osłony chłodnicy, wykończenie wnętrza | 2 cm3 |
| 0,3 mm | 12–18 psi | Główny kolor korpusu, dwukolorowe maskowanie, drobne poprawki | 5–7 cm3 |
| 0,5 mm | 18–25 psi | Podkład, lakier bezbarwny, kombinezon jednokolorowy | 7–13 cm3 |
Tabela 1: Kombinacje igieł, docisków i miseczek do karoserii modeli samochodów w skali 1/24 i 1/25, w oparciu o typowe farby modelarskie akrylowe i lakierowe.
Urządzenia przeznaczone do zastosowań hobbystycznych, takie jak BT180, łączą korpus zasilany grawitacyjnie o grubości 0,3 mm z kompaktową misą, co jest kombinacją, na którą decyduje się większość konstruktorów samochodów.
Pistolet do malowania aerografem BT-180 Pistolet natryskowy do malowania ciała na modelach, zestaw aerografu Hobbycor Pistolet do malowania aerografem BT-180 Pistolet natryskowy do malowania ciała na modelach, zestaw aerografu Hobbycor is a BT-180 spray gun specially designed for model painting and body painting... Zobacz produkt → Siedem kroków od gołego plastiku do gotowego ciała
Ta sekwencja zakłada korpus ze styropianu wykończony akrylem lub lakierem, w temperaturze około 20 do 25 stopni Celsjusza i umiarkowanej wilgotności.
- Odtłuścić przed czymkolwiek innym. Umyj ciało ciepłą wodą z kroplą łagodnego detergentu, opłucz i pozostaw do wyschnięcia. Główną przyczyną rybich oczu są oleje skórne i środki zapobiegające pleśniom, które pozostają niewidoczne aż do nałożenia pierwszej warstwy koloru.
- Przeszlifować i zagruntować. Oczyść linie szwów i ślady po szpilce wypychacza papierem o ziarnistości 800 do 1000, następnie nałóż dwie lekkie warstwy podkładu z odległości około 15 cm. Pozwól każdemu błyskowi na 15 minut i sprawdź, czy nie ma zadrapań, zanim kolor zacznie się pojawiać.
- Zaplanuj kolejność kolorów i maskę. Jasne kolory schodzą przed ciemnymi, dlatego łatwiej jest ukryć przepryski. Wypoleruj taśmę o niskiej przyczepności wzdłuż linii drzwi i obramowań okien, a następnie uszczelnij krawędź taśmy lekkim nałożeniem przezroczystego lub bazowego koloru.
- Mieszać do konsystencji mleka. Rozcieńczać, aż farba spłynie z mieszadła cienkim, równym strumieniem. Proporcje różnią się w zależności od marki, ale rozcieńczalnik 2:1 do malowania jest dobrym punktem wyjścia dla akryli. Przed nałożeniem na ciało przetestuj na plastikowej łyżce.
- Najpierw zbuduj mgłę. Dwie cienkie warstwy mgiełki w odstępie 10–15 minut zapewniają następnej warstwie przyczepność i zmniejszają ryzyko ataku rozpuszczalnika na plastik. Następnie nałóż dwie bardziej wilgotne warstwy, utrzymując aerograf w ruchu po ciele bez przerwy.
- Wyczyść warstwę i utwardzaj. Dwie lub trzy przezroczyste warstwy, ostatnia nieco bardziej wilgotna od pozostałych, następnie pozostaw na ciele na 24 do 48 godzin przed użyciem. Pełne twardnienie trwa dłużej, a zbyt wczesne polerowanie pozostawia ślady na wykończeniu.
- Wypoleruj i zmontuj ponownie. Przeszlifować na mokro papierem 2000, następnie 3000 i wykończyć drobnoziarnistą pastą. Po całkowitym utwardzeniu lakieru, na koniec nakładamy podkłady, naklejki i folię typu bare-metal.
Każdy z tych etapów zależy od stabilnego, pozbawionego pulsacji dopływu powietrza, dlatego kompresor zasługuje na taką samą uwagę, jak aerograf. Aby uzyskać dłuższe wyjaśnienie podstawowej techniki, nasz przewodnik po malowanie modeli plastikowych za pomocą aerografu przechodzi przez ten sam proces bardziej szczegółowo.
Trzy liczby, które warto zapisać na ścianie
12–18 psi dla koloru, 10–15 cm od powierzchni i mniej więcej 2:1 rozcieńczalnika do malowania.
Wartości te dotyczą aerografu grawitacyjnego o średnicy 0,3 mm natryskującego akryl lub lakier na korpusie w skali. Zmień jeden z nich, nie dostosowując pozostałych, a wykończenie ucierpi.
- Ciśnienie: 12 do 18 psi dla koloru, 18 do 25 psi dla podkładu i bezbarwnego. Wyższe ciśnienie lepiej atomizuje farbę, ale także suszy ją w powietrzu, w wyniku czego nadwozie otrzymuje szorstką, zakurzoną powierzchnię zamiast połysku.
- Odległość: 10 do 15 cm dla pełnych warstw i 5 do 8 cm dla linii podziału i drobnych detali. Im bliżej, tym mokra krawędź podąża za dyszą szybciej, niż jesteś w stanie poruszyć ręką.
- Rozcieńczanie: około 2:1 rozcieńczalnik do farb akrylowych, bliżej 1:1 dla niektórych lakierów. Jeśli mieszanka wymaga więcej niż 30 psi do czystego natryskiwania, jest zbyt gęsta i nie ma zbyt małej mocy.
- Środowisko: Temperatura od 20 do 25 stopni Celsjusza i wilgotność względna poniżej 65 procent. Powyżej lakier staje się mlecznobiały, a pułapka wilgoci na linii usuwa tylko część problemu.
Kompresor ze zbiornikiem, regulatorem i filtrem utrzymuje stałe ciśnienie pomiędzy zbiornikiem a dyszą. Bez zbiornika impulsy tłoka docierają do pokrywy powietrznej i objawiają się nierównym pokryciem dużych płaskich paneli, takich jak dach lub maska.
Uwagi dotyczące techniki, które oszczędzają farbę, szlifowanie i nerwy
Sekwencja wyzwalania
Uruchom powietrze, następnie dodaj farbę, następnie zatrzymaj farbę, a następnie zatrzymaj powietrze. Odwrócenie tej kolejności pozostawia plamę na początku każdego pociągnięcia, a nadwozie modelu samochodu ma wiele pociągnięć.
Ruch
Nakładaj się na każde przejście o około 50 procent, utrzymuj stałą odległość i obracaj model zamiast machać wokół niego aerografem. Nadgarstek, który obraca się zamiast przesuwać, przybliża dyszę na końcach skoku, co powoduje powstanie dwóch mokrych pasm na każdym panelu.
Przygotowanie farby
Zanim farba trafi do kubka, przecedź ją przez drobną siateczkę lub kawałek nylonu. Mieszaj lakiery metaliczne, zamiast je potrząsać, i podgrzewaj w dłoni zimny słoik lakieru przez minutę, aby równomiernie się rozpylił.
Konserwacja podczas sesji
Na koniec każdej sesji przepłucz rozcieńczalnikiem i wyciągnij igłę od tyłu, nigdy przez przód dyszy. Igła wytarta do czysta i przechowywana na sucho wytrzymuje znacznie dłużej, a dysza, której nigdy nie wypycha się z gniazda, zachowuje swój stożek.
Zamiana igły 0,3 mm do koloru i zestawu 0,5 mm do podkładu jest szybsza niż wielokrotne czyszczenie jednej dyszy i dlatego wymienne zestawy dysz mają większe znaczenie niż dodatkowe aerografy. Zestaw zbudowany z igieł 3 mm, 5 mm i 8 mm umożliwia pracę z podkładem, kolorem i detalami w jednym korpusie.
Profesjonalny zestaw do aerografu modelującego Pistolet do aerografu z dyszami igłowymi 0,3 mm / 0,5 mm / 0,8 mm Sercem zestawu jest wysokiej jakości pistolet aerografowy o wyszukanym designie i płynnej pracy, który z łatwością poradzi sobie ze skomplikowanymi wyzwaniami malarskimi. Specjalnie wyposażamy... Zobacz produkt → Typowe problemy z nadwoziami modeli samochodów i sposoby ich naprawiania
Prawie każda wada karoserii ma swoje źródło w odległości, przerzedzeniu lub przygotowaniu powierzchni, a nie w samym aerografie.
| Problem | Dlaczego tak się dzieje | Napraw |
|---|---|---|
| Sucha, piaszczysta powierzchnia | Aerograf trzymany zbyt daleko, farba schła w powietrzu | Przejdź do 10–15 cm i nieznacznie zmniejsz nacisk |
| Skórka pomarańczowa | Powłoki nakładane na zbyt mokrą lub zimną powierzchnię | Najpierw spryskaj mgiełką, a następnie 15-minutowe przerwy pomiędzy warstwami |
| Biegnie i opada | Spust pozostaje otwarty, gdy ręka się zatrzymuje | Ruszaj się, rozcieńczaj farbę, buduj cieńsze warstwy |
| Uszkodzony lub popękany plastik | Gorący lakier natryskiwany bezpośrednio na goły polistyren | Najpierw użyj podkładu barierowego lub podkładu akrylowego |
| Drobinki kurzu na przezroczystym tle | Ruch powietrza statyczny, kłaczkowy i warsztatowy | Wytrzeć ściereczką, pracować w zamkniętej kabinie |
| Mleczny róż w lakierze | Wilgotność powyżej 65 procent | Dodaj opóźniacz, zamontuj pułapkę wilgoci lub poczekaj, aż powietrze będzie bardziej suche |
Tabela 2: Sześć usterek najczęściej spotykanych podczas malowania aerografem karoserii modeli samochodów w skali zmniejszonej, wraz z praktycznymi korektami dla każdej z nich.
Lista kontrolna na stole przed rozpoczęciem natryskiwania
Większość zniszczonych wykończeń jest wynikiem brakującego elementu, a nie złej techniki. To właśnie takie zapasy warto mieć pod ręką, zanim spadnie pierwsza warstwa.
- Zapasowe zestawy igieł i dysz 0,2 mm i 0,5 mm, dopasowane do używanego korpusu
- Klucz do dyszy, który pasuje do płaskich powierzchni, więc dysza nigdy nie jest wymuszana
- Pędzle do czyszczenia, pojemnik ze sprayem i wystarczająca ilość rozcieńczalnika do pełnego spłukania
- Kubki do mieszania z podziałką o pojemności 5 ml i 10 ml z wyraźnymi oznaczeniami
- Drobne sitka lub kawałek czystego nylonu do filtrowania farby
- Taśma maskująca o niskiej przyczepności w szerokościach 2 mm, 6 mm i 18 mm
- Do końcowego usunięcia pyłu załóż szmatkę i rękawice nitrylowe
- Reduktor i pochłaniacz wilgoci zamontowany pomiędzy sprężarką a wężem
Wymienne dysze, igły i nasadki są materiałami eksploatacyjnymi, a nie częściami zamiennymi, które można zamówić w przypadku pomyłki. Dziesięcioczęściowy zestaw części z dyszami 2 mm, 3 mm i 5 mm, pasującymi igłami i minikluczem umożliwia naprawienie najczęstszych uszkodzeń w ramach jednego zakupu.
10-częściowy zestaw części zamiennych do aerografu z dyszami 0,2 mm, 0,3 mm i 0,5 mm, Ne 10-częściowy zestaw części zamiennych do aerografu zawiera trzy rozmiary dysz, igieł, nasadek dysz i minikluczy w rozmiarach 0,2 mm, 0,3 mm i 0,5 mm, zaprojektowanych... Zobacz produkt → Wentylacja, bezpieczeństwo skóry i rozpuszczalników
Aerograf nie stanowi zagrożenia w tym hobby; tym rozcieńczalnik i farba w aerozolu. Kartonowe pudełko w zamkniętym pomieszczeniu koncentruje parę zamiast ją usuwać, a zanikanie zapachu nie jest równoznaczne z zniknięciem pary.
- Natryskiwać w kabinie lub pomieszczeniu z wentylacją krzyżową i trzymać wlot sprężarki z dala od smugi natrysku, aby nadmiar natrysku nie był wciągany z powrotem przez maszynę.
- Podczas prac lakierniczych należy nosić maskę oddechową z wkładem na opary organiczne oraz okulary ochronne. Maska przeciwpyłowa nie zatrzymuje oparów rozpuszczalnika.
- Przechowuj szmaty nasączone rozpuszczalnikiem w zamkniętym metalowym pojemniku. Ułożone razem na otwartej przestrzeni wytwarzają ciepło podczas suszenia.
- Nigdy nie rozpylać w pobliżu podgrzewacza wody, lampki kontrolnej lub otwartego płomienia. Opary lakieru są cięższe od powietrza i unoszą się po podłodze.
- Niezwłocznie zmyć farbę i rozcieńczalnik ze skóry, a podczas czyszczenia nosić rękawice nitrylowe. Powtarzający się kontakt z rozpuszczalnikiem powoduje zapalenie skóry na długo przed wystąpieniem czegoś poważniejszego.
Nadwozie modelu bardziej nagradza konsekwencję niż drogi sprzęt. Dopasuj rozmiar igły do zadania, utrzymuj ciśnienie koloru w zakresie od 12 do 18 psi, rozcieńczaj farbę, aż zacznie płynąć jak mleko, i nałóż wykończenie cienkimi warstwami zamiast jednej bohaterskiej warstwy. Wszystko inne na tej liście to praca szczegółowa.
Oznacza to również, że aerograf, kompresor i materiały eksploatacyjne powinny pochodzić z jednego miejsca, z pasującymi rozmiarami gwintów i stożkami dysz, tak aby igła 0,3 mm zakupiona w ciągu sześciu miesięcy nadal była prawidłowo osadzona w tym samym korpusie. Nasze własne asortyment aerografów i minikompresorów jest zbudowany wokół tego pomysłu, z tymi samymi łącznikami i rodzinami dysz w różnych zestawach.
