Malowanie karoserii RC: kompletny przewodnik po wykańczaniu samochodu RC

Co musisz od razu wiedzieć o lakierze do ciała RC

Najważniejszą rzeczą dotyczącą malowania nadwozia RC jest to: Korpusy z poliwęglanu (Lexan) wymagają nałożenia farby na powierzchnię wewnętrzną, a nie zewnętrzną. Jeśli spryskasz powierzchnię zewnętrzną, farba odpryskuje po kilku seriach. Ten jeden szczegół zaskakuje prawie każdego początkującego i powoduje stratę czasu i pieniędzy. Najpierw zrób to dobrze, a wszystko inne stanie się znacznie łatwiejsze.

Poza tą podstawową zasadą jakość wykończenia zależy od trzech czynników: przygotowania powierzchni, rodzaju farby i metody aplikacji. Niezależnie od tego, czy używasz puszek z grzechotką, czy aerograf pominięcie któregokolwiek z tych kroków daje rozczarowujący wynik. W tym przewodniku szczegółowo omówiono wszystkie te kwestie, dzięki czemu można uzyskać wykończenie, które faktycznie trzyma się toru.

Zrozumienie materiałów, z których wykonane są karoserie samochodów RC i ich znaczenie dla lakieru

Większość karoserii samochodów RC używanych w samochodach turystycznych, buggy i ciężarówkach stadionowych w skali 1/10 i 1/8 jest wykonana z poliwęglanu, powszechnie sprzedawanego pod marką Lexan. Materiał ten został wybrany dlatego, że ugina się pod wpływem uderzenia, a nie rozbicia, co chroni ciała przed zniszczeniem podczas wypadków. Jednak poliwęglan ma plastikową powierzchnię, z którą standardowe farby akrylowe i emaliowe nie mogą się prawidłowo związać bez odpowiednich produktów.

Nadwozia z twardego plastiku, spotykane w niektórych ciężarówkach gąsienicowych i samochodach do driftu, zachowują się inaczej. Można je malować od zewnątrz za pomocą standardowych farb kompatybilnych z tworzywami sztucznymi. Przed zakupem jakiejkolwiek farby niezbędna jest wiedza, jaki materiał posiadasz. Nałożenie specyficznej farby Lexan na twardy plastikowy korpus lub odwrotnie, spowoduje pogorszenie przyczepności, niezależnie od tego, jak ostrożnie ją nałożysz.

Poliwęglan kontra twardy plastik: kluczowe różnice

Wybór odpowiedniego lakieru do karoserii RC: marki, typy i ich faktyczne działanie

Rynek farb do samochodów RC nie jest duży, ale istnieje kilka uznanych marek, które przez lata sprawdziły się zarówno wśród kierowców wyczynowych, jak i hobbystycznych. Każdy z nich ma inne właściwości, które wpływają na intensywność kolorów, elastyczność po utwardzeniu i kompatybilność z taśmą maskującą podczas pracy wielokolorowej.

Seria Tamiyi PS

Linia PS firmy Tamiya to najbardziej rozpoznawalna farba poliwęglanowa w hobby. Dostępny jest w puszkach aerozolowych i obejmuje ogromną gamę kolorów, w tym odcienie fluorescencyjne, takie jak PS-26 Bright Red i PS-29 Fluorescent Orange, które świecą w świetle UV. Farba Tamiya PS jest elastyczna po utwardzeniu, co zapobiega pękaniu przy zginaniu korpusu. Czas schnięcia pomiędzy warstwami wynosi około 30 minut w temperaturze pokojowej , chociaż pełne utwardzenie przed podkładem trwa bliżej 24 godzin. Kolor jest postrzegany z zewnątrz przez przezroczysty korpus, co nadaje mu głęboki, niemal szklany wygląd, jeśli zostanie wykonany prawidłowo.

Parma Faskolor

Parma Faskolor to farba wodorozcieńczalna przeznaczona specjalnie do poliwęglanu, nakładana za pomocą aerografu, a nie grzechotki. To sprawia, że ​​jest to preferowany wybór dla każdego, kto zajmuje się niestandardową grafiką, gradientami lub pracą z drobnymi szczegółami. Ponieważ jest na bazie wody, czyszczenie jest proste — spłucz aerograf wodą natychmiast po użyciu. Faskolor łączy się chemicznie z wewnętrzną powierzchnią poliwęglanu i schnie w ciągu kilku minut pod opalarką lub w ciepłym pomieszczeniu. Gama kolorów obejmuje wykończenia metaliczne i cukierkowe, które są trudne do odtworzenia za pomocą puszek aerozolowych.

Kolory Pactry RC

Pactra oferuje poliwęglanowe wersje w aerozolu i za pomocą pędzla. Szczególnie dobrze oceniane są ich metaliczne wykończenia, a odcienie takie jak Metallic Blue i Champagne Gold charakteryzują się silną wizualną głębią. Farby Pactra są nieco grubsze niż Tamiya PS, co oznacza, że ​​kryją mniej warstw, ale wymagają także większej ostrożności, aby uniknąć kapania przy mocnej aplikacji.

ProTek RC i inne marki specjalistyczne

Kilka mniejszych marek obsługuje wyczynowych kierowców, którzy chcą wyników na poziomie fabrycznym. Farby ProTek RC, Blitz i Gravity RC są często formułowane specjalnie do współpracy z systemami aerografów, zapewniając zawodnikom precyzyjną kontrolę potrzebną do ciasnych linii maskujących i skomplikowanych malowań. Nie są one tak łatwo dostępne w lokalnych sklepach hobbystycznych, ale można je łatwo znaleźć w Internecie i często wykorzystywane podczas wyścigów na poziomie klubowym i krajowym.

Przygotowanie korpusu RC przed malowaniem: krok, na który spieszy się większość ludzi

Słaba przyczepność i łuszczenie się farby prawie zawsze wynikają z niewłaściwego przygotowania, a nie samej farby. Nowy korpus z poliwęglanu jest pokryty środkami zapobiegającymi przyleganiu do formy, powstałymi w procesie produkcyjnym. Środki te są niewidoczne i nie można ich usunąć poprzez zwykłe przetarcie powierzchni suchą szmatką. Aktywnie zapobiegają przyleganiu farby do plastiku.

Prawidłowe mycie ciała

Dokładnie umyj wnętrze ciała mydłem do naczyń i ciepłą wodą. Użyj miękkiej szmatki lub gąbki i wyszoruj każdą powierzchnię, która otrzyma farbę. Całkowicie spłucz i pozostaw ciało do wyschnięcia na powietrzu lub użyj niestrzępiącego się ręcznika, a następnie delikatnie wysusz na powietrzu. Niektórzy doświadczeni malarze następnie przecierają alkoholem izopropylowym o stężeniu 70% lub wyższym, aby usunąć wszelkie pozostałości olejów. Nie używaj acetonu ani rozcieńczalników do lakieru na poliwęglanie – rozpuszczalniki te powodują pęknięcia i trwałe uszkodzenie plastiku.

Cięcie i przycinanie ciała

Jeśli to możliwe, przed malowaniem przytnij nadwozie do ostatecznego kształtu. Cięcie poliwęglanu po malowaniu grozi pękaniem farby wzdłuż linii cięcia, zwłaszcza nożyczkami. Do dziurkowania użyj ostrych nożyczek z leksanu lub rozwiertaka do korpusu. Czysta, wykończona krawędź korpusu ułatwia również maskowanie i zmniejsza ryzyko zacieków farby pod taśmą na krawędziach.

Maskowanie w projektach wielokolorowych

Taśma maskująca Tamiya to standard branżowy w pracach nad karoserią RC. Dopasowuje się do krzywizn bez unoszenia się i pozostawia czyste krawędzie bez prześwitów. W przypadku skomplikowanych projektów winylowa folia maskująca cięta ploterem daje jeszcze ostrzejsze linie. Zawsze mocno dociśnij krawędź taśmy paznokciem lub narzędziem do polerowania. Nałóż pierwszy kolor, poczekaj aż całkowicie wyschnie, a następnie nałóż kolejną maskę dla drugiego koloru. Praca od najjaśniejszego do najciemniejszego koloru lub od najbardziej przezroczystego do najbardziej nieprzezroczystego pozwala uzyskać najbardziej niezawodne rezultaty nakładania warstw.

Używanie aerografu do malowania ciała RC: dlaczego to zmienia wszystko

Aerograf otwiera zupełnie inny poziom kontroli w porównaniu do puszek z aerozolem. Używając grzechotki, pracujesz ze stałym wzorem dyszy, stałym ciśnieniem i formułą farby, której nie można zmienić. Za pomocą aerografu kontrolujesz ciśnienie powietrza, lepkość farby, odległość od powierzchni i położenie spustu. W rezultacie gradienty, zanikania, drobne szczegóły i przezroczyste warstwy można uzyskać bez zaawansowanego szkolenia artystycznego — wystarczy ćwiczyć i mieć odpowiednią konfigurację.

Wybór aerografu do korpusów RC

Do prac nad pojazdami RC, aerograf o podwójnym działaniu z zasilaniem grawitacyjnym i igłami o średnicy od 0,3 mm do 0,5 mm radzi sobie wygodnie z większością zadań. Igła o średnicy 0,3 mm zapewnia delikatniejsze linie przy szczegółowej pracy i ciasne maskowanie krawędzi. Igła 0,5 mm przenosi więcej farby i lepiej sprawdza się przy szybkim pokrywaniu dużych powierzchni. Do popularnych modeli lakierników RC należą Iwata Eclipse HP-CS (0,35 mm), Badger Patriot 105 (0,5 mm) oraz niedrogi Harder & Steenbeck Ultra (opcje 0,2 mm i 0,4 mm).

Kubki zasilane grawitacyjnie utrzymują farbę nad igłą, co zmniejsza ciśnienie powietrza potrzebne do wciągnięcia farby do strumienia powietrza. Przekłada się to na drobniejszą atomizację przy niższych ciśnieniach, co jest idealne w przypadku cienkich warstw potrzebnych w korpusach RC. Aerografy zasilane syfonem działają, ale wymagają wyższego ciśnienia i są trudniejsze do szybkiego czyszczenia pomiędzy zmianami koloru.

Wymagania dotyczące sprężarki powietrza

Do malowania karoserii RC zdecydowanie lepsza jest mała, cicha sprężarka ze zbiornikiem niż bezzbiornikowa sprężarka membranowa. Sprężarki zbiornikowe utrzymują stałe ciśnienie bez włączania i wyłączania w połowie skoku, co powoduje widoczne nieregularności w warstwie farby. Ciśnienie robocze w przypadku większości prac aerografem RC mieści się w zakresie od 15 do 30 PSI , z większą szczegółowością w dolnej części i szerokim pokryciem w górnej części. Marki takie jak California Air Tools, Iwata i Paasche produkują odpowiednie sprężarki w przedziale 80–200 USD, które są wystarczająco ciche do użytku w pomieszczeniach.

Zawsze używaj pochłaniacza wilgoci pomiędzy kompresorem a aerografem. Kondensacja w przewodzie powietrza powoduje przedostawanie się kropelek wody do strumienia farby, powodując defekty typu „rybie oko” i utratę przyczepności. Prosty wbudowany pochłaniacz wilgoci kosztuje poniżej 15 dolarów i całkowicie eliminuje ten problem.

Rozcieńczająca farba do stosowania aerografem

Parma Faskolor i podobne wodne farby poliwęglanowe są często używane prosto z butelki w aerografie 0,5 mm, ale mogą wymagać lekkiego rozcieńczenia w przypadku igły 0,3 mm. Do rozcieńczania farb RC na bazie wody należy używać wody destylowanej, a nie wody z kranu. Zwykle wystarczający jest stosunek objętościowy wody wynoszący 10–20%. Sprawdź konsystencję, rysując koralik na kawałku złomu poliwęglanu. Jeśli są to pająki lub koraliki, farba jest zbyt gęsta. Jeśli natychmiast rozpłynie się bez korpusu, będzie zbyt rozcieńczony i będzie kapał na powierzchnie pionowe.

Farby na bazie rozpuszczalników, takie jak niektóre Gravity RC lub specjalne formuły na bazie lakierów, wymagają rozcieńczalnika specyficznego dla marki. Zastąpienie innego rozcieńczalnika może zmienić czas schnięcia, przyczepność i połysk wykończenia. Przed rozcieńczeniem zawsze sprawdź zalecenia producenta.

Technika aerografu dla korpusów RC

Trzymaj aerograf w odległości 10–15 cm od powierzchni, aby uzyskać szerokie pokrycie i przesuwaj go płynnymi, równymi przejściami. Uruchom spust przed dotarciem do pomalowanego obszaru i zwolnij go po minięciu go. Pozwala to uniknąć plam farby, które tworzą się podczas uruchamiania i zatrzymywania spustu bezpośrednio nad korpusem. W przypadku zanikania gradientu zwiększ odległość i zmniejsz siłę nacisku na spust, aby uzyskać miękką, upierzoną krawędź. Buduj kolor cienkimi, półprzezroczystymi warstwami, a nie jedną grubą warstwą — trzy do czterech lekkich przejść daje bardziej równomierny efekt bez kapania niż pojedyncza, intensywna aplikacja.

Zamiast zmieniać położenie ramienia, obracaj ciało na stojaku lub improwizowanym uchwycie. Stała odległość i kąt podczas całego podania mają większe znaczenie niż prędkość. Wielu doświadczonych malarzy RC montuje korpus na obrotowym stojaku natryskowym, dzięki czemu mogą chodzić po nim, utrzymując aerograf stabilnie.

Puszki aerozolowe a aerograf: praktyczne porównanie prac z karoserią RC

Obie metody dają doskonałe rezultaty, jeśli są stosowane prawidłowo. Wybór zależy od budżetu, złożoności projektu i częstotliwości malowania karoserii. Oto bezpośrednie porównanie czynników, które mają największe znaczenie dla malarzy RC.

Jeśli malujesz jedną lub dwie karoserie rocznie prostymi wzorami blokowymi, puszki aerozolowe z asortymentu Tamiya PS w zupełności wystarczą i będą znacznie wygodniejsze. Jeśli regularnie malujesz, chcesz opracowywać niestandardowe malowania lub zależy Ci na wykończeniu o konkurencyjnej jakości, inwestycja w podstawowy zestaw aerografu szybko się zwróci w postaci oszczędności farby i swobody twórczej.

Proces malowania nadwozia RC krok po kroku: od gołej powłoki do gotowego nadwozia

Poniższy proces dotyczy standardowego korpusu z poliwęglanu przy użyciu aerozolu lub aerografu. Dostosuj odległość i ciśnienie natrysku dla stopni aerografu, jeśli zamiast tego używasz grzechotek.

1. Przytnij ciało do ostatecznego kształtu za pomocą nożyczek Lexan. Przed malowaniem przebij wszystkie otwory w słupkach nadwozia i otwory wentylacyjne.
2. Umyj wnętrze dokładnie mydłem do naczyń i ciepłą wodą. Dobrze spłucz i pozostaw do całkowitego wyschnięcia — co najmniej 30 minut lub użyj niestrzępiącej się szmatki, a następnie krótko wysusz na powietrzu.
3. Przetrzeć alkoholem izopropylowym (70%) za pomocą niestrzępiącej się szmatki, aby usunąć wszelkie pozostałości olejów i zanieczyszczeń. Przed maskowaniem pozostawić do całkowitego odparowania.
4. Zaplanuj układ kolorów i odpowiednio zamaskuj. Zastosuj pierwszą maskę dla elementu projektu, który otrzyma pierwszy kolor. Mocno dociśnij wszystkie krawędzie taśmy.
5. Zastosuj pierwszy kolor w cienkich, równych przejściach. W przypadku aerozolu: trzymać puszkę 25–30 cm od powierzchni i równomiernie zamiatać. W przypadku aerografu: przytrzymaj 10–15 cm pod ciśnieniem 15–25 PSI i nałóż od dwóch do trzech półprzezroczystych warstw zamiast jednej grubej.
6. Pozostawić do wyschnięcia zgodnie z instrukcją producenta farby — zazwyczaj 30 minut między warstwami, 60–90 minut przed nałożeniem drugiej maski na pierwszy kolor.
7. Dodaj maskowanie dla drugiego koloru , pokrywając pierwszą pomalowaną powierzchnię i nałóż drugi kolor tą samą techniką.
8. Powtórz dla dodatkowych kolorów zawsze zapewniając odpowiedni czas schnięcia pomiędzy warstwami maski. Zdejmij maseczkę dopiero po wyschnięciu najnowszego koloru.
9. Zastosuj kolor podkładowy na całej powierzchni wewnętrznej. Biały lub srebrny podkład sprawia, że ​​kolory wydają się jaśniejsze, gdy patrzy się na nie przez przezroczysty korpus z zewnątrz. Srebrny metaliczny podkład nadaje odblaskową głębię przezroczystym lub cukierkowym kolorom. Nałożyć dwie do trzech solidnych warstw.
10. Pozwól na całkowite wyleczenie 24 godziny przed ściągnięciem folii ochronnej z zewnętrznej strony nadwozia i zamontowaniem jej na podwoziu.
11. Zastosuj naklejki i maskę okna na zewnątrz ciała po usunięciu folii ochronnej. Maskę okienną można wyciąć z oryginalnej folii ochronnej za pomocą ostrego ostrza i pewnej ręki.

Zaawansowane techniki aerografu, które poprawiają rezultaty malowania ciała RC

Gdy podstawowa obsługa aerografu jest wygodna, kilka technik daje rezultaty, których puszki z aerozolem po prostu nie mogą dorównać. Nie są one przeznaczone wyłącznie dla profesjonalnych malarzy — dzięki dobrze utrzymanemu zestawowi aerografu i wysokiej jakości farbie kompatybilnej z Lexanem każdy zaangażowany hobbysta może je osiągnąć.

Cukierkowe kolory i półprzezroczyste warstwy

Efekty cukierkowej farby na korpusach RC polegają na nałożeniu półprzezroczystej, barwionej powłoki na odblaskową metaliczną bazę. Warstwa metaliczna prześwituje przez warstwę koloru i nadaje głęboki, trójwymiarowy wygląd, który zmienia się nieznacznie w zależności od kąta patrzenia. Efekt ten sprawdza się szczególnie dobrze w przypadku odcieni cukierkowej czerwieni, błękitu i fioletu. Kluczem jest zbudowanie warstwy cukierka w pięciu do ośmiu bardzo cienkich przejściach zamiast dwóch lub trzech średnich , która utrzymuje kolor nawet bez przegrzanych punktów i ciemnych plam, w których nagromadziła się farba.

Dwukolorowe zanikanie i gradienty

Gradienty pomiędzy dwoma kolorami uzyskuje się poprzez całkowite nałożenie pierwszego koloru, a następnie wtapianie drugiego koloru w strefie przejściowej stopniowo jaśniejszymi przejściami. Odległość aerografu zwiększa się w miarę zbliżania się do środka gradientu, zmniejszając gęstość farby i umożliwiając ukazanie się podkoloru. Mieszanie dwóch kolorów z bardzo niewielkim nałożeniem się jednego na terytorium drugiego zapewnia płynne przejście. Technika ta nie wymaga dodatkowego maskowania – jedynie sterowanie spustem i zarządzanie odległością.

Płomień i projekty plemienne wykorzystujące maskowanie odręczne

Wzory płomieni są tworzone przy użyciu wstępnie wyciętych masek winylowych lub ręcznie wyciętych kształtów z folii maskującej o niskiej przyczepności. Wydrukuj szablon płomienia na papierze, odrysuj go na folii maskującej i ostrożnie wytnij ostrym nożem. Nałóż maskę na wnętrze korpusu i nałóż na nią aerograf w kolorze płomienia. Zdejmij maskę, aby odsłonić kształt płomienia na tle kontrastującego koloru ciała pod spodem. Ćwiczenie na płaskiej płycie poliwęglanowej przed próbą na ukształtowanym ciele sprawia, że ​​proces jest znacznie mniej stresujący.

Odręczne detale i napisy

Bardzo drobne detale — logo sponsorów, tablice rejestracyjne lub akcenty graficzne — można wykonać odręcznie za pomocą igły aerografu o średnicy 0,2 mm lub 0,3 mm przy niskim ciśnieniu (8–12 PSI). Aby uzyskać maksymalną precyzję linii, aerograf należy trzymać w odległości 2–5 cm od powierzchni. Stabilny podpórka pod rękę lub mahlstick (wyściełany kij opierający się o ciało w celu stabilizacji dłoni) pomaga w utrzymaniu spójnych ruchów. Większość lakierników RC, którzy pracują na tym poziomie, używa kombinacji odręcznych masek aerografem i precyzyjnie przyciętych masek winylowych, aby uzyskać możliwie najczystszy efekt.

Efekty rozprysków i tekstur

Efekty rozprysków uzyskuje się poprzez zmniejszenie ciśnienia powietrza do 5–8 PSI i zwiększenie przepływu farby, a następnie trzymanie aerografu w większej odległości. Atomizacja rozpada się, a poszczególne kropelki farby lądują osobno, zamiast łączyć się w gładką powłokę. Tworzy to teksturowany lub poplamiony wygląd, który dobrze sprawdza się w przypadku nadwozi gąsienicowych terenowych stylizowanych na wyblakłe. Ten sam efekt jest całkowicie niemożliwy do kontrolowania za pomocą puszki z aerozolem.

Typowe błędy w malowaniu nadwozia RC i jak je naprawić

Nawet doświadczeni malarze napotykają problemy. Większość problemów można rozwiązać, o ile farba nie jest całkowicie utwardzona. Oto najczęstsze problemy i sposoby ich rozwiązania.

Złuszczanie się farby po kilku przejazdach

Prawie zawsze jest to błąd w przygotowaniu. Środek antyadhezyjny nie został całkowicie usunięty przed malowaniem. Nie ma innego rozwiązania niż zdarcie farby i rozpoczęcie od nowa. Wyszoruj wnętrze korpusu specjalnym roztworem do przygotowania plastiku, spłucz i ponownie pomaluj. Niektórzy zawodnicy zgłaszają również, że niektóre marki płynów do mycia naczyń pozostawiają osad – przejście na płyn do mycia naczyń niezawierający fosforanów lub specjalny roztwór do przygotowania powierzchni eliminuje tę zmienną.

Krwawienie farby pod taśmą maskującą

Przenikanie ma miejsce, gdy taśma nie jest wystarczająco mocno dociśnięta lub gdy farba jest nałożona zbyt mokro (ciężkie, ociekające warstwy). Przymocowanie na jeszcze mokrym nadwoziu: ostrożnie usuń taśmę i za pomocą wacika z cienką końcówką, lekko zwilżonego odpowiednim rozcieńczalnikiem do farby, przetrzyj linię spadu. Pracuj od zewnątrz obszaru projektu do wewnątrz. W przypadku utwardzonej farby z spadem jedyną opcją jest zakrycie błędu kolorem podkładowym lub dodatkowym elementem dekoracyjnym.

Rybie oko lub krater na powierzchni farby

Wady typu „rybie oko” — małe kratery lub wgłębienia w powłoce farby — są spowodowane zanieczyszczeniem olejem lub wilgocią. Najczęstszym winowajcą jest olej z palców. Po praniu przygotowawczym wnętrze korpusu należy obsługiwać wyłącznie w czystych rękawiczkach nitrylowych. Przyczyną tego jest również wilgoć ze sprężarki powietrza bez pułapki wilgoci. Jeśli pojawią się rybie oczka, poczekaj, aż powłoka całkowicie wyschnie, delikatnie przeszlifuj mokrym/suchym papierem o ziarnistości 1000, aby wyrównać powierzchnię (tylko w przypadku farby o twardej strukturze – nie szlifuj wewnętrznej powierzchni poliwęglanu) i ponownie nałóż farbę po ustaleniu źródła zanieczyszczenia.

Kapie i ucieka

Krople powstają, gdy w jednym przejściu zostanie nałożonych zbyt dużo farby, zanim poprzednia warstwa odparuje. Na jeszcze mokrym ciele użyj czystej szczoteczki lub suchego wacika, aby delikatnie podnieść i rozprowadzić kroplę, zanim zastygnie. Po utwardzeniu jedyną poprawką jest pomalowanie kroplówki wystarczającą ilością nieprzezroczystego koloru podkładu, aby ją ukryć, co zwykle działa tylko na ostatecznej warstwie podkładu, gdzie widoczność powierzchni z zewnątrz jest minimalna.

Końcówka aerografu sucha i plująca

Suchość końcówki występuje, gdy farba wysycha na końcówce igły podczas przerw w natryskiwaniu. Przerywa przepływ farby i powoduje nagłe wypluwanie plam farby na powierzchnię. Zapobiegaj temu, utrzymując spust w ruchu podczas przejść i płucząc rozcieńczalnikiem, jeśli malowanie zostanie wstrzymane na dłużej niż minutę lub dwie. Gdy na powierzchni ciała pojawi się suche końcówki, poczekaj, aż całkowicie wyschnie i przeszlifuj miejsce na płasko przed kontynuowaniem. Utrzymywanie igły i końcówki aerografu w czystości pomiędzy sesjami jest najskuteczniejszym etapem konserwacji za zapobieganie temu problemowi.

Ochrona i konserwacja lakieru do karoserii RC

Dobrze pomalowana karoseria może posłużyć wiele sezonów, jeśli będzie się z nią właściwie obchodzić. Lakier na korpusach poliwęglanowych, znajdujący się na wewnętrznej powierzchni, jest już częściowo chroniony przez sam korpus, który działa jak bezbarwna powłoka. Jednakże zewnętrzna powierzchnia nadal rysuje się i zarysowuje podczas użytkowania, co wpływa na przejrzystość, przez którą oglądana jest wewnętrzna farba.

Nakładanie ochronnej warstwy zewnętrznej

Niektórzy malarze RC nakładają cienką warstwę przezroczystego poliuretanu lub przezroczystego lakieru kompatybilnego z poliwęglanem na zewnątrz korpusu, aby zabezpieczyć go przed zarysowaniem. Jest to szczególnie przydatne w przypadku nadwozi pokazowych lub wystawowych, ale w przypadku nadwozi torowych zwiększa wagę i może zatrzymywać zanieczyszczenia na powierzchni. Delikatne nałożenie pasty do ciała (tych samych produktów, które zastosowano do gablot modeli samochodów) przywraca przejrzystość porysowanej powierzchni zewnętrznej bez konieczności nakładania trwałej powłoki.

Przechowywanie pomalowanych karoserii

Pomalowane korpusy z poliwęglanu przechowuj z dala od światła UV, które z czasem powoduje żółknięcie przezroczystego materiału i blaknięcie kolorów farby przez niego oglądanych. Torba na ciało lub duża torba zamykana na zamek chroni przed kurzem i zarysowaniami powierzchni podczas przechowywania. Nie układaj korpusów płasko jeden na drugim, bez warstwy ochronnej pomiędzy nimi — ciężar układania w stosy może z czasem spowodować powstawanie naprężeń w poliwęglanie.

Retusz uszkodzonej farby

Niewielkie obszary odprysków lub odprysków farby po wewnętrznej stronie nadwozia można zatuszować za pomocą aerografu z użyciem tej samej farby, której użyto pierwotnie. Oczyść uszkodzony obszar alkoholem izopropylowym, piórem w pasującym kolorze i w razie potrzeby dodaj podkład. Dokładne dopasowanie kolorów jest łatwiejsze, jeśli prowadzisz rejestr konkretnych kodów i proporcji lakieru zastosowanych w każdym nadwoziu — wystarczy do tego prosta notatka dołączona do torby na ciało.

Lakier do karoserii RC dla określonych typów pojazdów: pojazdy gąsienicowe, samochody do driftu i samochody turystyczne

W różnych dyscyplinach RC obowiązują odrębne konwencje dotyczące malowania nadwozia, kierujące się częściowo estetyką, a częściowo konkretnymi materiałami i kształtami stosowanymi w każdym stylu nadwozia.

Korpusy Rock Crawlerów

Nadwozia gąsienic łuskowych są często wykonane z twardego tworzywa ABS, a nie z poliwęglanu, i są malowane na zewnątrz. Pozwala to na znacznie większy realizm — efekty rdzy łuskowej, plamy błota, działanie kurzu, a nawet efekty łuszczącej się farby można nakładać za pomocą aerografu, pędzla na sucho i mycia olejem. Aerograf jest niezbędny do uzyskania realistycznych efektów atmosferycznych, takich jak blaknięcie panelu (stopniowe rozjaśnianie koloru w kierunku krawędzi panelu w wyniku ekspozycji na słońce) lub plamienie spalin. Gama produktów Tamiya do impregnacji, w połączeniu z rozcieńczonymi akrylami nakładanymi za pomocą aerografu, daje bardzo przekonujące rezultaty na tych korpusach.

Nadwozia samochodów do driftu

Nadwozia Drift RC są pod silnym wpływem japońskiej kultury samochodów ulicznych i sportów motorowych. Priorytetami są czyste, błyszczące wykończenia z precyzyjnymi liniami maskującymi, realistyczne rozmieszczenie naklejek sponsora i dokładne dopasowanie kolorów do prawdziwych pojazdów wyczynowych. Cukierkowe kolory, dwukolorowe podziały i metaliczne wykończenia są niezwykle powszechne w społeczności driftingowej , i to są wszystkie efekty, które bardzo skorzystają na zastosowaniu aerografu. Wiele konkurencyjnych nadwozi do driftu odzwierciedla rzeczywiste barwy japońskich samochodów turystycznych z niezwykłą dokładnością, wykorzystując kombinację kolorów aerografu i niestandardowych naklejek.

1/10 Nadwozia samochodów turystycznych i buggy

Nadwozia samochodów turystycznych i terenowych buggy charakteryzują się odważnymi, dobrze widocznymi projektami, które można łatwo dostrzec przy dużej prędkości na torze. Fluorescencyjne kolory — zwłaszcza Tamiya PS-26 Fluorescent Red, PS-29 Fluorescent Orange i PS-21 Park Green — są ulubionymi, ponieważ wyraźnie widać w sztucznym oświetleniu toru. Wielu kierowców utrzymuje schematy malowania stosunkowo proste w przypadku nadwozi przeznaczonych do użytku na torze, a skomplikowane prace aerografem rezerwuje dla nadwozi wystawowych lub okazjonalnych, które nie będą regularnie poddawane mocnym uderzeniom.

Podział budżetu: co tak naprawdę trzeba wydać, aby dobrze pomalować korpusy RC

Koszt jest prawdziwym czynnikiem dla wielu hobbystów decydujących między konfiguracją aerozolu a aerografem. Oto uczciwy opis tego, czego potrzebujesz, aby zacząć na każdym poziomie, bez zbędnych dodatków.

Konfiguracja wyłącznie aerozolowa

• Puszki ze sprayem Tamiya PS (2–3 kolory): 16–45 USD
• Taśma maskująca Tamiya (rolka 18 mm): 6–8 USD
• Alkohol izopropylowy (500 ml): 4–6 USD
• Nożyczki Lexan: 10–15 USD
• Razem: około 36–74 USD na ciało

Konfiguracja aerografu na poziomie podstawowym

• Aerograf o podwójnym działaniu zasilany grawitacyjnie (np. Badger Patriot 105 lub wpis Iwata): 50–100 USD
• Sprężarka z małym zbiornikiem z pochłaniaczem wilgoci: 80–150 USD
• Farba Parma Faskolor (3–4 butelki): 20–36 USD
• Taśma maskująca i folia: 10–20 USD
• Środek do czyszczenia aerografu i narzędzia do czyszczenia: 10–20 USD
• Całkowita inwestycja początkowa: około 170–326 USD , następnie około 30–50 dolarów za nadwozie za farbę i materiały eksploatacyjne

Konfiguracja aerografu zwraca się po około czterech do sześciu korpusach w porównaniu z zakupem świeżych puszek aerozolu dla każdego z nich, zapewniając jednocześnie znacznie lepsze wyniki w przypadku złożonych projektów. Dla hobbystów malujących więcej niż dwa lub trzy ciała rocznie aerograf jest wyborem zarówno racjonalnym ekonomicznie, jak i artystycznym.